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當MPV+SUV合體,開出去就成為一種潮流!

BY flowerli
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跨界車型或將是汽車行業又一個新的增長點,傳統的轎車、MPV或SUV這樣的車型劃分已經是老古板,在它們之上進一步劃分出來的品類才是新的市場,舉個例子,CUV和Wagon車型就屬于新品類車型,如吉利帝豪GS和福特福克斯ACTIVE就屬于CUV,而斯柯達明銳旅行則是Wagon。

推出相應的跨界車型這種趨勢已經越來越盛行,是消費需求升級的必然走向,也是年輕消費者個性化需求的結果,很多品牌或跟隨,或創新定義。轎跑SUV就是當前流行的跨界產品,大眾、長安、吉利,還有比亞迪都已經有車型推出,但還遠遠不夠,隨著用車需求更加多樣性,買車人群越來越年輕,也有的品牌開始推出一些更創新的品類,有的甚至都沒有準確定義,我們統稱為跨界車,比較典型的有啟辰T90,把轎車和SUV的特質融合,初看起來有點怪異,但是隨著時間的推移,很多年輕人都喜歡上這類車型,不僅是外觀個性,開出去就是一種潮流,實用性也確實很不錯。

新寶駿也看好這個跨品類市場,雖然這個品牌誕生時間極短,但也因此不易受傳統理念束縛,今年4月新寶駿品牌發布并推出首款智能駕控SUV新寶駿RS-5,短短幾個月后,又接連發布了兩款新車型RC-6和RM-5,全都讓人耳目一新。

新寶駿RC-6和RM-5的產品代碼分別是CN220C和CN202M,和早幾個月推出的CN210S[新寶駿RS-5]一脈相承,也就是同樣出自新寶駿R平臺,這個平臺是專為時下家庭用戶升級的用車需求而打造的智能化電子架構乘用車模塊化平臺,最大特征是具有高階的智能駕駛和智能車聯網系統。不過RC-6和RM-5的定位有所不同,已經脫離了傳統轎車、MPV或者SUV的領域,具有多種車型的特征元素。而未來,這兩款新車的競爭面也會更加廣泛。

設計上,新寶駿不落俗套,RC-6和RM-5雖然淵源相同,但差異化卻很明顯。RC-6采用了掀背轎車的設計元素,較長的車頭和溜背式的車身流暢感強烈,運動氣質也很突出,這個設計不僅僅是討喜年輕消費者,也能帶來實用的大空間。另外,RC-6的底盤離地間隙達到198MM,達到城市SUV的水平,能夠大幅提升它對不同路況的適應能力和通過性能。對于及追求轎車操控性,又想獲得SUV野性的用戶,這款RC-6做到了一舉兩得。

新寶駿RC-6的尺寸為4925/1880/1580mm,軸距達到2800mm,典型中級車的身段不僅會博得很多買家的青睞,而且車內空間表現應該也很讓人滿意。RC-6的競品目前還不好下定論,畢竟這款車橫跨了轎車和SUV界限,我認為,很多中級轎車和緊湊型SUV都可能會是它的搶奪目標。

RM-5則是另一種畫風,轎車化的車頭但比一般轎車略短,節省下的空間都讓給了乘員艙,車身部分接近MPV,也類似SUV。從RM-5的造型上你能夠看到很多MPV和SUV的影子,比如車頭獨立的引擎艙,修長方正的車身,高于一般轎車或MPV的底盤等等。至于這種MVP+SUV混合體的視覺效果如何,從實車看,新寶駿RM-5很協調,完全不用擔心。

另外,新寶駿RM-5的外觀細節運用了大量科技感的設計元素,車頭倒梯形中網是多維曲面的,采用了星斑矩陣樣式,點陣還進行了鍍鉻工藝處理,日行燈依舊是時尚的“未來眼”,燈組之間還用了鍍鉻飾條連接,形成貫穿式日行燈的既視感。車尾同樣有一道全LED光源的貫穿式尾燈,尾部輪廓燈組設計成箭羽造型,有明顯的辨識效果。

新車的尺寸為4705/1806/1625(外部套件不同1645)mm,軸距2750mm,將提供5座、6座和7座三個版本,座椅組合方式多達14種,足以滿足不同用戶的需求。針對家庭親子出行的場景,還會提供一套定制的“親子”乘坐組合。新寶駿RM-5更注重出行場景的多樣性,這也是它未來賴以競爭的重要產品力之一。

這兩款新寶駿的配置近期有望公布,由于上市時間在9月份,估計預售也會很快開始。對于這類兼顧多種車型優勢的新品種,相信喜歡“新”。追求“異”的人會想買。